大橋經(jīng)濟時(shí)代,何處將成灣區最強動(dòng)力源

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大橋經(jīng)濟時(shí)代,何處將成灣區最強動(dòng)力源

2024年06月28日 16:03 來(lái)源:南方日報
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  寶安是深中同城的“橋頭堡”。從寶安灣的這個(gè)角度看深中大橋,很有“橋頭堡”的感覺(jué)。

  橋與城,從來(lái)相伴相生。橋,可以是城市的地標與名片,可以是城市的姿態(tài)與風(fēng)骨,也可以是改變城市命運的“黃金通道”。

  在粵港澳大灣區,又一條新的“黃金通道”正在開(kāi)啟。

  本月底,橫跨珠江東西岸的深中通道正式具備通車(chē)條件。這個(gè)大灣區“超級工程”,連接起深圳與中山,聯(lián)通了珠江口,打開(kāi)了灣區融合的新空間。

  有了深中通道,珠江東西岸將真正成為一座“城”。而自古以來(lái),每一座“城”的跨越式發(fā)展,都離不開(kāi)一個(gè)動(dòng)力強勁、引擎作用明顯的“領(lǐng)頭羊”。

  在深中通道連起的這座“大城”里,何處將成為最強動(dòng)力源?

  ●撰文:崔潔 王悅 攝影:南方日報記者 何俊

  大灣區“聚”變

  深中通道通車(chē)進(jìn)入倒計時(shí),深圳市比科斯電子集團董事長(cháng)陳克勇也愈發(fā)忙碌起來(lái)。作為一名“一直在路上”的創(chuàng )業(yè)者,他早已看準機會(huì ),在對岸的中山進(jìn)行布局。幾年前,他就在中山火炬新區啟動(dòng)建設“深中科創(chuàng )產(chǎn)業(yè)園”,目前項目建設已經(jīng)過(guò)半。除了建設園區,他還借著(zhù)這個(gè)機會(huì ),為旗下的納利新材等企業(yè)轉型升級尋求新的機會(huì )與空間。

  陳克勇的所思,也正是深圳、中山兩地許多企業(yè)家的所想。歷經(jīng)7年多建設,推進(jìn)灣區大聯(lián)通、大發(fā)展的深中通道,終于從藍圖走向現實(shí)。

  作為珠江口“A”字形交通網(wǎng)絡(luò )骨架的重要“一橫”,深中通道通車(chē)后,深圳、中山兩地車(chē)程將從目前的約兩個(gè)小時(shí)縮短至30分鐘左右,并與已建成的港珠澳大橋、南沙大橋、虎門(mén)大橋等跨??缃ǖ澜M成一張連接珠江東西岸的路網(wǎng),為沿線(xiàn)城市提供更多的合作空間、發(fā)展空間、想象空間。

  曾幾何時(shí),萬(wàn)里珠江就像一道天塹,阻隔了珠江東岸與珠江西岸的密切來(lái)往,讓這一道天塹變通途,成為一項持續幾十年的“接力賽”。

  1997年,“中國第一跨”虎門(mén)大橋橫空出世,架起珠三角首條跨?!皠?dòng)脈”,為區域聯(lián)通奠定基礎;2018年,港珠澳大橋通車(chē),成為“一國兩制”下粵港澳3地首次合作共建的超大型跨海交通工程;2024年6月30日,深中通道將通車(chē)試運營(yíng);還有正在建設中的深珠通道、深江鐵路、獅子洋大橋……這意味著(zhù),未來(lái)幾年,大灣區將借由七八條跨江通道形成1—2小時(shí)的同城化生活圈。

  一條條縱橫交錯的橋,讓“大橋經(jīng)濟”成為粵港澳大灣區發(fā)展中的一抹亮色,也撐起了一個(gè)不斷“聚”變的大灣區,讓大灣區城市群逐漸在真正意義上成為一座分工明確、梯度有序、銜接緊密的“城”,迸發(fā)出不可估量的協(xié)同效應。

  三大平臺聯(lián)通有望成就最強動(dòng)力源

  中國經(jīng)濟體制改革研究會(huì )副會(huì )長(cháng)樊綱預測,到2050年,粵港澳大灣區人口將從目前的7000萬(wàn)增至1.2億—1.4億。如果將大灣區看成一座城,也就意味著(zhù),未來(lái)將有1億多人口生活在這座“城”中。

  一座超級大“城”,自然需要一個(gè)基礎條件最好、創(chuàng )新動(dòng)能最足、資源流通最便利、引領(lǐng)作用最強勁的引擎。放眼灣區,這個(gè)引擎當屬環(huán)珠江口100公里“黃金內灣”。在“帶動(dòng)廣州、深圳、珠江口西岸三大都市圈協(xié)同發(fā)展、聚勢騰飛”的使命驅動(dòng)下,黃金內灣沿岸新平臺紛紛建立,除深圳前海、廣州南沙、珠海橫琴三大自貿片區之外,東莞濱海灣新區、中山翠亨新區等都在加快建設中,組成了黃金內灣的“最強平臺陣容”,并通過(guò)眾多跨江超級工程實(shí)現了聯(lián)通。

  深中通道起于深圳機場(chǎng)互通,與廣深沿江高速二期相接,向西跨越珠江口,在中山馬鞍島登陸,并通過(guò)萬(wàn)頃沙連接線(xiàn)實(shí)現在深圳、中山及廣州三地登陸,也就是說(shuō),深中通道開(kāi)通后,將連接起深圳前海和寶安區、廣州南沙、中山翠亨新區,為這些平臺注入發(fā)展新動(dòng)能。

  深中通道出入口兩端的城區,深圳寶安和中山翠亨,自然是最直接的受益者。與此同時(shí),緊挨著(zhù)寶安的東莞濱海灣新區,也有望通過(guò)兩地在交通、產(chǎn)業(yè)上的“握手”,接住深中通道“紅利”,三者還會(huì )如小齒輪帶動(dòng)大齒輪般,緊密串聯(lián)起前海、橫琴、南沙三大國家級戰略平臺。

  在深圳市深港科技合作促進(jìn)會(huì )會(huì )長(cháng)、深港產(chǎn)學(xué)研基地深港發(fā)展研究院執行院長(cháng)張克科看來(lái),深圳寶安、中山翠亨、東莞濱海灣將有望成為未來(lái)大灣區這座“城”中最大的動(dòng)力源:“隨著(zhù)深中通道開(kāi)通,翠亨新區跟寶安軸心相連,區域經(jīng)濟聯(lián)系緊密;東莞濱海灣新區與寶安無(wú)縫銜接,加速融入深圳都市圈。前海擴區后,寶安中心區、大空港、海洋新城等片區納入大前海范圍。寶安、中山翠亨、東莞濱海灣新區這個(gè)三角區就是未來(lái)大灣區最大的動(dòng)力源,這個(gè)機會(huì )千載難逢?!?/p>

  寶安,深中同城的“橋頭堡”

  作為一名奮戰在制造業(yè)一線(xiàn)多年的創(chuàng )業(yè)者,陳克勇對即將到來(lái)的深中兩地產(chǎn)業(yè)新格局有著(zhù)敏銳的感知和清晰的判斷:“通道開(kāi)通后,三大類(lèi)企業(yè)會(huì )逐步形成‘深圳+中山’的經(jīng)營(yíng)模式:一類(lèi)是需要大量生產(chǎn)空間的先進(jìn)制造業(yè)企業(yè);一類(lèi)是有大量重型實(shí)驗設備支撐研發(fā)的企業(yè);還有一類(lèi)是鏈主企業(yè)。同樣,中山也會(huì )有一批優(yōu)質(zhì)企業(yè)加快到深圳布局的步伐,借深圳的力量助推企業(yè)快速發(fā)展?!?/p>

  這與學(xué)界分析的深中通道開(kāi)通后“深圳總部+中山基地”“深圳鏈主+中山配套”“深圳研發(fā)+中山轉化”的產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)新模式不謀而合。

  深圳是大灣區核心引擎,承擔著(zhù)引領(lǐng)灣區發(fā)展的重要任務(wù)。而在珠江東西岸融合發(fā)展這個(gè)“課題”中,深中通道深圳端出口所在地寶安,則是被寄予厚望的“排頭兵”和深中同城、互聯(lián)互通的橋頭堡。

  在深圳“十四五”規劃中,寶安的一個(gè)重要定位就是“打造珠江口兩岸融合發(fā)展引領(lǐng)區”。

  將這個(gè)時(shí)代課題交給寶安,必然是基于寶安的綜合實(shí)力。

  寶安是深圳的經(jīng)濟大區、產(chǎn)業(yè)大區、人口大區,2023年GDP突破5200億元,擁有商事主體93.4萬(wàn)家、約占深圳的1/4;制造業(yè)企業(yè)5.45萬(wàn)家,占全市總量超1/3;國家高新技術(shù)企業(yè)總量超過(guò)7200家、連續七年居全國區縣級第一,平均每平方公里有18家國高企業(yè),這個(gè)密度是整個(gè)粵港澳大灣區平均水平的15倍,是廣東平均水平的51倍。

  寶安也是前海擴區的主陣地,全區1/5的范圍加入前海,前海2/3的范圍落在寶安,寶安還擁有全國唯一的“空港、海港、高鐵、高速、普路、地鐵”六要素樞紐型大交通體系,坐擁深圳寶安國際機場(chǎng)、亞洲最大的深圳國際會(huì )展中心等眾多高能級載體,其“向東可觸摸特區創(chuàng )新脈搏,向西可傾聽(tīng)灣區濤聲澎湃”的樞紐作用已被各界充分認識、認知和認可。

  寶安應主動(dòng)承擔“支點(diǎn)”角色

  深中通道通車(chē)在即,我們不禁要想,深圳寶安、中山翠亨、東莞濱海灣新區串聯(lián)起的灣區動(dòng)力源,將是何模樣?

  寶安是享譽(yù)國際的先進(jìn)制造業(yè)高地,以電子信息產(chǎn)業(yè)和智能裝備為主,是全國唯一五星級國家新型工業(yè)化產(chǎn)業(yè)示范基地,騰訊“互聯(lián)網(wǎng)+”未來(lái)科技城即將落成;翠亨以裝備制造為主,由深中兩地攜手打造的灣區未來(lái)科技城預計今年10月正式開(kāi)園;在東莞濱海灣,OPPO、vivo、小天才等一批智能終端企業(yè)已在此布局,大灣區大學(xué)、大灣區產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金和國際商品交易中心等項目正在落地。

  可以預見(jiàn),未來(lái),一幅以科技創(chuàng )新為引領(lǐng),產(chǎn)業(yè)鏈相互深度嵌入,產(chǎn)業(yè)協(xié)作基礎厚實(shí)、產(chǎn)業(yè)分工精準有序的產(chǎn)業(yè)發(fā)展圖景將在這里鋪開(kāi)。

  “要讓這個(gè)動(dòng)力源充分發(fā)揮潛力,寶安應主動(dòng)擔起‘支點(diǎn)’角色,要摸著(zhù)石頭去開(kāi)沖鋒舟,和翠亨新區、濱海灣聯(lián)合起來(lái)尋求共贏(yíng),合力走上更高臺階?!睆埧丝票硎?。

  當前,寶安這臺“沖鋒舟”,已開(kāi)始啟動(dòng)。

  去年6月,深圳中山首次召開(kāi)聯(lián)合招商大會(huì ),寶安九圍國際總部區正式亮相。九圍國際總部區距離深中通道半小時(shí)車(chē)程,將建設面向跨國公司總部和國際組織機構的“總部院子”,打造灣區開(kāi)展國內國際經(jīng)貿、科技、文化交流的核心基地。

  承載前海擴區機遇,今年初,寶安出臺發(fā)展生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的“三年行動(dòng)計劃”,聚焦軟件和信息技術(shù)服務(wù)、現代物流與供應鏈、總部經(jīng)濟、生產(chǎn)性金融服務(wù)、會(huì )展服務(wù)五大領(lǐng)域,以現代服務(wù)業(yè)賦能珠江東西岸現代化產(chǎn)業(yè)體系加快構建。

  寶安積極搶占高質(zhì)量發(fā)展新賽道,主動(dòng)布局低空、空天、新能源等產(chǎn)業(yè),新質(zhì)生產(chǎn)力加快形成,著(zhù)力推動(dòng)深港先進(jìn)制造業(yè)基地建設,推動(dòng)石巖湖與西麗湖片區和光明科學(xué)城一體化發(fā)展,以更加開(kāi)放的姿態(tài)走向世界……

  承載著(zhù)多年企盼,“一橋飛架,深中同城”近在眼前,我們期待著(zhù),一個(gè)更加精彩的故事,從這里開(kāi)啟。

【編輯:付子豪】
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