一百年前，孫中山致信美國“汽車大王”亨利·福特，邀請他訪華，共謀中國工業(yè)化發(fā)展，然而卻未能實現(xiàn)。

　　一百年后，形勢逆轉：福特主動尋求與中國企業(yè)合作，希望借助中國的電池技術打入全球電動車市場。

　　這不僅是角色的互換，更是中國科技和產業(yè)地位飛躍的生動寫照。

　　100年前：孫中山致信福特未果

　　1924年，孫中山先生致信亨利·福特(Henry Ford)，邀請其前往中國南方實地考察，希望借助福特在工業(yè)化方面的經驗與實力，推動中國現(xiàn)代工業(yè)的發(fā)展，并提出“以更盛大的規(guī)模成就同樣的事業(yè)”的設想。

　　孫中山致信福特段落節(jié)選

　　我了解并拜讀了閣下在美國的驚人之作。您可在中國以更盛大的規(guī)模，成就同樣的事業(yè)。在某種意義上，可以說您在美國的事業(yè)更具有個人色彩，而在中國，您將有機會以一個新工業(yè)體系的形式，表達和實現(xiàn)您的思想和理想。

　　我現(xiàn)在認識到，如果將主要希望寄托在列強的現(xiàn)政府身上，那大概是要碰壁的。依我看來，可以在您這樣富于生氣的實干家身上寄托更大的希望。這就是我誠邀您訪問華南的原因，您可以借此對中國的發(fā)展做第一手的研究，而這無疑是二十世紀最大的問題之一。

　　然而，當時的中國正處于戰(zhàn)亂與貧困之中，工業(yè)基礎薄弱，政局動蕩，對國際資本吸引力有限。

　　福特辦公室的一位助理回信說，福特已經收到了邀請，但“目前沒有前往中國的打算”。

　　如今，這封信的原件仍藏于美國底特律的福特博物館，成為中美早期交流中的一段歷史注腳。

　　100年后：福特主動尋求與中企合作

　　一百年后的今天，角色悄然互換。2023年2月，福特宣布將與中國電池企業(yè)寧德時代展開合作，在美國密歇根州投資35億美元建設磷酸鐵鋰電池工廠，計劃于2026年投產。根據協(xié)議，該項目由福特獨資建設，寧德時代提供電池技術授權及相關運營支持。

　　盡管該項目曾在2023年秋季因市場和政策不確定性一度暫停，福特于當年11月宣布重啟計劃，并將產能縮減約43%。即便如此，該合作仍被美國媒體視為“必要的聯(lián)姻”，顯示出福特對中國電池技術的高度依賴。

　　位于密歇根州的汽車行業(yè)咨詢公司——中國汽車洞察(Sino Auto Insights)的負責人涂樂認為，美國汽車制造商要想生產普通消費者買得起的電動汽車，與比亞迪和寧德時代的合作至關重要。他說，“美國傳統(tǒng)汽車制造商制造低價汽車的唯一途徑就是使用中國電池。從產能和制造業(yè)的角度來看，他們將永遠領先于我們?！?/p>

　　從“世界工廠”到技術輸出國

　　福特的選擇，正代表著眾多跨國企業(yè)的新趨勢。近年來，中國科技企業(yè)不斷擴大國際影響力，中國也正從全球制造基地向技術輸出國和創(chuàng)新高地邁進，在動力電池、光伏、風能等多個領域取得領先優(yōu)勢。

　　2024年，《哈佛商業(yè)評論》總結了中國經濟對跨國公司具有吸引力的四大優(yōu)勢：一是中國的創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)，二是中國在全球南方的投資，三是中國的“超競爭”市場，四是中國的14億消費者。

　　福特百年間的態(tài)度轉變，折射出的不僅是個別企業(yè)的戰(zhàn)略調整，更是全球產業(yè)格局深刻變化的縮影。未來，中國技術與模式的出海仍面臨挑戰(zhàn)，但也充滿機遇。中國企業(yè)有望在更多前沿領域實現(xiàn)從“跟跑”到“領跑”的躍升。