銀川至巴彥浩特鐵路跨明長(zhǎng)城遺址連續(xù)梁合龍

銀川至巴彥浩特鐵路跨明長(zhǎng)城遺址連續(xù)梁合龍

  中新網(wǎng)銀川5月20日電 (記者 李佩珊)記者20日從中國(guó)鐵建大橋局獲悉,銀川至巴彥浩特鐵路(下稱“銀巴鐵路”)跨明長(zhǎng)城遺址連續(xù)梁順利完成合龍,標(biāo)志該項(xiàng)目建設(shè)取得又一階段性進(jìn)展,為全線貫通奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

  銀巴鐵路是包銀高鐵支線工程,全長(zhǎng)約115公里。由中國(guó)鐵建大橋局承建的銀巴鐵路寧夏段站前2標(biāo)段全長(zhǎng)31.89千米,其中橋梁18.80千米,隧道1.217千米,橋隧占比62.75%。

  此次合龍的銀巴鐵路跨明長(zhǎng)城遺址連續(xù)梁位于賀蘭山東麓洪積傾斜平原區(qū)與低中山過渡帶,全長(zhǎng)177.5米,是全線施工重點(diǎn)工程之一。該區(qū)域地表植被稀疏,礫石廣布,生態(tài)環(huán)境極其脆弱,且需上跨全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位明長(zhǎng)城遺址,對(duì)施工技術(shù)、環(huán)保措施及文物保護(hù)提出極高要求。

  為確保此次連續(xù)梁順利完成澆筑,并減少對(duì)古跡遺址的影響,項(xiàng)目部不斷優(yōu)化施工組織方案,保障資源配置。施工中,項(xiàng)目部通過采用“懸臂澆筑+智能監(jiān)控”工藝,嚴(yán)格控制混凝土配比和澆筑精度,確保合龍誤差達(dá)到最小。同時(shí),項(xiàng)目部還對(duì)明長(zhǎng)城遺址范圍內(nèi)進(jìn)行安裝防護(hù)圍擋,禁止人員及機(jī)械進(jìn)入到明長(zhǎng)城遺址保護(hù)區(qū)內(nèi),并在施工過程中對(duì)連續(xù)梁上的施工垃圾進(jìn)行集中吊裝,避免大風(fēng)天氣進(jìn)入到明長(zhǎng)城遺址保護(hù)區(qū)內(nèi)。

  銀巴鐵路建成通車后,內(nèi)蒙古阿拉善盟將結(jié)束盟府所在地巴彥浩特鎮(zhèn)不通鐵路的歷史,并且通過接入銀川高鐵站就近融入國(guó)家高速鐵路網(wǎng),更好滿足旅客快速出行。(完)

【編輯:付子豪】
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